Универсальные транспортные средства. Универсальная рельсовая машина ЛОКОМОБИЛЬ

ЛОКОМОБИЛЬ - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РЕЛЬСОВАЯ МАШИНА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ МАНЕВРОВЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ПРЕДПРИЯТИЙ И СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ.

              Многие крупные предприятия, различные базы и склады имеют на своей территории железнодорожные подъездные пути к цехам и складским помещениям. В процессе работы постоянно возникает необходимость в перемещении вагонов от одного цеха к другому, перегон вагонов в тупики и т.п. Обычно для этого применяют маневровые или обычные тепловозы.

Не секрет, что обычный тепловоз, имеющийся на предприятии, абсолютно неэффективен при работе с одним или несколькими вагонами - затраты на его эксплуатацию довольно велики. А в случае отсутствия собственного тепловоза - его аренда в строннем депо обходится еще дороже.

Но выход из сложившейся сиуации есть - Универсальная рельсовая машина - ЛОКОМОБИЛЬ!

Краткое описание и конструктивные особенности универсальных рельсовых машин.

Локомобиль (универсальная рельсовая машина)  устанавливается на рельсы на любом ж/д переезде или подходящей площадке с углубленными рельсовыми путями. При помощи гидравлической системы катки устанавливаются на рельсы, приподнимая передний мост локомобиля над уровнем рельса. Задние катки служат опорами, препятствующими поперечному перемещению задних колес локомобиля. Колея приводных колес совпадает с рельсовой колеей, а колея управляемых колес шире рельсовой колеи.Тяговое усилие передается посредством задних ведущих колес автомобиля.

Пары рельсовых колес установлены с возможностью перемещения относительно приводных колёс (следящий механизм не допускающий ослабления контакта ведущих колес). Благодаря этому техническому решению, удельная сила тяги (торможения) машины при движении по рельсам кратно превышает аналогичный показатель, а рельсовые колеса сохраняют надежный контакт с рельсами при любых условиях.

Движителем локомобиля являются задние колеса базового шасси, что создает следующее преимущество: Тяговое усилие ограниченно коэффициентом трения резина-сталь  и весом, приложенным к задним осям автомобиля. Коэффициент трения резина/сталь ориентировочно в 3-и раза выше коэффициента трения сталь-сталь, что позволяет локомобилю перемещать небольшие составы (до 10 вагонов) без пробуксовки ведущих колес.  При движении по автомобильной дороге удерживающие тележки с рельсовыми колесами подняты и зафиксированы;

Шасси локомобиля предназначено для комплектации оборудованием и движения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям колеи 1520мм.
Транспортная база-шасси Урал, КамАЗ, Зил.

На шасси автомобиля дорабатываются рама, передний мост, задние мосты и их подвеска, вводятся детали крепления оборудования для движения по рельсам, в том числе гидравлического и электрооборудования, а также оборудование и приборы, необходимые при движении по железной дороге.
Оборудование для движения по рельсам включает в себя переднюю и заднюю тележки для удержания на рельсах, гидравлическую систему, электрогидравлическую систему управления рельсовым ходом.

 Доработанная конструкция мостов а/м «Урал» позволяет устанавливать двускатную ошиновку, не выходя за допустимые габариты ТС. Это в свою очередь позволяет расширить перечень работ выполняемых универсальным рельсовым транспортным средством и, в случае выполнения работ на дорогах общего пользования, работать полноценным грузовым автомобилем повышенной проходимости.

Преимущества локомобиля

Преимущества автомобильно-рельсовых транспортных средств по сравнению с традиционным подвижным составом железных дорог заключаются в существенном (кратном) сокращении расходов на их приобретение и текущее содержание;

Узлы подвески и ведущих мостов могут эксплуатироваться значительно дольше чем на серийных автомобилях, т.к. локомобиль используется преимущественно на ровных автомобильных и железных дорогах с небольшими скоростями. 

Использовании в качестве альтернативы локомотивному подвижному составу в случаях, когда использование последнего экономически или организационно нецелесообразно;

Независимости при решении задач от состояния и загрузки железнодорожных путей и графиков движения за счет следования к месту выполнения работ и обратно не по железной дороге, а по автомобильной.

Сертификация

В РФ отсутствуют сертифицированные локомобили. Причина в заинтересованности определенных организаций и лиц в недопущении на рынок маневровых работ техники гораздо более дешевой, чем тепловозы в эксплуатации и по стоимости. В ближайшее время изменений в этом вопросе не предвидится. Это означает, что покупая локомобиль, Вам придется его эксплуатировать на территории собственных предприятий.

На локомобиль выписывается паспорт транспортного средства (ПТС). Это означает, что по дорогам общего пользования вы можете передвигаться абсолютно бепрепятственно.

Наша организация использует патентованный механизм рельсового хода и дает гарантию на все узлы и механизмы локомобиля.

Данные по расходу топлива при работе локомобиля

Расход топлива при движении по дороге........................................................................................................35л/100км
Расход топлива при маневровой работе..........................................................................................................17-20л/час
Расход топлива на спецмашинах (автовышка, КМУ и прочее) при выполнении рабочих операций.... 5-7л/час.

Импортные аналоги

Единственным аналогом на российском рынке можно считать модели «УНИМОГ», оснащенные рельсовым ходом. Стоимость моделей данной марки превышает стоимость наших разработок в 4-5 раз в зависимости от комплектации..

Предупреждения

Считаем необходимым сообщить о следующих фактах:

На российском рынке есть организации торгующие подобной продукцией и умышленно умалчивающие о ее недостатках, а именно:

• Предлагаются локомобили с механической КПП и при этом утверждается, что эти машины могут работать с подвижным составом весом до 500тонн и количеством до 5-ти вагонов. Это не правда. МКПП и сцепление не выдерживают нагрузок и становятся расходным материалом, примерно как тормозные колодки на легковом автомобиле.
• Предлагаются локомобили с крайне неудачной конструкцией задней следящей рельсовой тележкой. При покупке такой машины вы увидите, как уверенно она ходит пустая по рельсам. А после покупки, при реальных маневровых работах, вы получите постоянные сходы с рельс.
• Помните, конструкция механизма передвижения по рельсам защищена патентным свидетельством на полезную модель. Покупайте патентованную продукцию.