ПЕРЕДВИЖНАЯ МАСТЕРСКАЯ РЕМОНТНО-СЛЕСАРНАЯ МРС

Передвижная ремонтно-слесарная мастерская МРС предназначена для выполнения максимально широкого перечня работ, необходимых при ремонте и техническом обслуживании стационарно установленного оборудования - электростанций, насосных установок, землеройной техники, сельскохозяйственного оборудования и т.п.

Основным отличием мастерской МРС от других видов передвижных мастерских является кран-стрела, устанавливаемая в рабочем положении на передний бампер автомобиля и приводимая в действие от реверсивной лебедки. Конструкция кран-стрелы мастерской МРС позволяет не только поднимать грузы массой до 2000 кг, но и перемещать их посредством маневрирования автомобиля.

Функции, выполняемые мастерской МРС

Передвижная мастерская МРС оснащена инструментом и оборудованием для выполнения следующих основных операций:

• грузоподъемные работы (кран-стрела грузоподъемностью 2000 кг, кран-укосина, комплект захватов для ремонтируемых узлов и агрегатов )
• токарные работы (в модификации с токарным станком)
• сверлильные работы (сверлильный станок, ручные сверлильные машины)
• слесарно-подгоночные работы (верстак (1-2), тисы, резьбонарезной инструмент, наборы ручного инструмента, шлифмашина, точильный станок)
• сборочно-разборочные работы (комплект инструмента, гидравлический пресс, моечное оборудование)
• медницко-жестяницкие работы (набор оправок, молотков, выколоток)
• шиномонтажные работы (вулканизатор, автономный компрессор, защитная решетка)
• электросварочные работы (силовая установка, инструмент сварщика, навес)
• газорезательные работы (баллоны с пропаном и кислородом, комплект для газовой резки и твердой пайки)
• малярные работы (компрессор, краскопульт)
• электромеханические и электромонтажные работы (комплект инструмента электрика, монтажника)
• смазочно-заправочные работы (нагнетатель консистентной смазки, насос для масла, поддоны для слива масла)
• столярные работы (верстак, набор инструмента)
• и другие виды работ.

Внутри кузова-фургона мастерской МРС размещается довольно большое количество оборудования, предназначенного для выполнения вышеперечисленных работ.

Модификация МРС с токарным станком подразумевает установку полноразмерного токарного станка марки JET GBH-1330, GBH-1340 или отечественного станка для передвижных мастерских ИТ-1Е. Токарный станок обычно устанавливается в передней части кузова-фургона, что позволяет токарю максимально удобно работать на нем.   

Слесарные верстаки, устанавливаемые в передвижные мастерские МРС, изготавливаются в виде прочного пространственного каркаса, обшитого листовым металлом. Верстаки оснащены выдвижными ящиками для инструмента, фиксируемыми во время движения автомобиля.  

На рабочей поверхности верстаков устанавливаются тисы, ножницы по металлу, точильный и свелильный станки. 

 Другое оборудование размещается на полу (крепится к кронштейнам) или стеллажах.   

Для отдыха персонала возможна установка внутри кузова-фургона диванов-рундуков, подвесных полок. Для обеспечения гигиенических потребностей - умывальник с теплой водой (подогрев от сети 220 в). 

Конструкция кузова-фургона

Кузов-фургон освещается четырьмя потолочными светильниками, включенными в бортовую сеть автомобиля. Во время работы генератора дополнительно кузов-фургон освещается лампами дневного света. Пространство снаружи кузова-фургона освещается галогенными прожекторами, устанавливаемыми на подставках-треногах или на кронштейнах на стенах кузова-фургона.  

Кузов-фургон утеплен плитами пенополистирола (пенопласта), внутренняя обшивка - оцинкованный лист до высоты 80 см от пола, выше - промышленный пластик. Возможен вариант обшивки ламинированной ДВП. Пол фургона покрыт рифленой резиной.  

Оконные проемы фургона изготовлены из ПВХ профиля и двух или трехкамерного стеклопакета. Часть окон открывается, часть - глухие.

Дверные проемы уплотнены резиновыми трубчатыми уплотнителями, устойчивыми к низким температурам.  

Передвижные мастерские серии МРС могут быть изготовлены как на короткобазном, так и на длиннобазовом варианте УРАЛ-4320 или КАМАЗ. Преимущество короткобазного исполнения - в несколько более высокой проходимости, а длиннобазового - в возможности размещения большего количества оборудования в просторном кузове-фургоне.