Передвижные мастерские. ПАРМ 489537 (КАМАЗ)

ПЕРЕДВИЖНАЯ МАСТЕРСКАЯ ПАРМ 489537 НА ШАССИ КАМАЗ

Передвижные мастерские на полноприводных шасси КАМАЗ 43118 за счет бескапотной кабины имеют возможность установки кузова-фургона больших габаритных размеров (4.5 -6 метров), что позволяет размещать в таких мастерских большое количество оборудования, расширить рабочее пространство.  (Длина фургона на фото составляет 6 метров)

В данной модели передвижной мастерской ПАРМ 489537 размещено следующее оборудование:  сверлильный станок, тисы, электроточило, компрессор, слесарный верстака с ящиками для инструмента,  газоэлектросварочное оборудование, грузоподъемное оборудование, наборы инструмента, шкаф для инструмента, оборудование для замены смазочных материалов - 3 насоса НМШ и крепеж под 6 бочек объемом 200 литров каждая,  электросиловая установка для обеспечения работы электрооборудования.

Цельнометаллический кузов-фургон передвижной мастерской утеплен листовым пенополистиролом и пенофолом, внутренняя отделка кузова-фургона выполнена промышленным пластиком, а нижняя часть стен до высоты 0.8м покрыта оцинкованным металлическим листом. Такая отделка наиболее практична и удобна, т.к. с пластика легко удаляются практически любые загрязнения, а  металлический лист защищает стены от повреждений различными инструментами и ремонтируемыми агрегатами. Пол кузова-фургона передвижной мастерской покрыт рифленой резиной.

Вход внутрь фургона осуществляется через заднюю распашную дверь, по раскладной лестнице, в транспортном положении размещаемой под полом кузова-фургона.

Оригинальным техническим решением является установка трубчатых уплотнителей как на дверном проеме, так и на люках, расположенных снаружи кузова-фургона. Задняя дверь закрывается на врезной замок автомобильного типа, крышки люков также закрываются на ключ.

В проеме задней двери установлен кран-укосина, применяемый для подъема грузов до 200 кг при помощи ручной шестеренной тали. В транспортном положении кран-укосина располагается вдоль стены и фиксируется от перемещения специальным штырем.

Электрооборудование передвижной мастерской питается от стационарно установленного на шасси электрогенератора мощностью 20-30 кВт, приводимого в действие от трансмиссии базового шасси. При работе в районах с электроснабжением возможно питание от внешнего источника, для подключения которого предусмотрен специальный разъем.

Электропроводка кузова-фургона ПАРМ выполнена в кабельных каналах, по внутренним стенам фургона. Базовое освещение - четыре плафона, работающие от бортовой сети автомобиля. Дополнительное освещение рабочих мест люминисцентными светильниками функционирует при работе электросиловой установки или от внешнего источника электропитания.

Управление распределением электроэнергии производится при помощи электрического щита, установленного внутри салона.

Оригинальным техническим решением в конструкции передвижной мастерской является перемещение пропанового и кислородного баллонов из кузова-фургона в специальные ниши, расположенные с наружной строны фургона. Внутри ниши баллон крепится специальными хомутами, что предотвращает его перемещение во время движения автомобиля. Люки ниш закрываются на ключ. Внутри кузова-фургона ниши не занимают дополнительного места, т.к. они используются в качестве базы под слесарные верстаки. Объем ниш позволяет хранить в них не только баллоны, но и газовые рукава, редукторы и т.п.

Маслоперекачивающее оборудование передвижной мастерской позволяет выполнять крупные объемы работ по замене моторных, трансмиссионных и индустриальных масел в узлах и агрегатах различных машин и стационарного оборудования. Для таких работ в передвижной мастерской сделаны крепления под 6 бочек по 200л, установлены три шестеренчатых насоса НМШ, два из которых размещены рядом с нишами для газовых баллонов, а один в районе задней двери фургона.

Доступ к шлангам и маслораздаточному пистолету осуществляется через специальные лючки снаружи автомобиля, либо изнутри.

Отопление кузова-фургона осуществляется от тосольного обогревателя, включенного в систему охлаждения двигателя шасси, а также независимым отопителем ПЛАНАР. Оба обогревателя размещены под верстаком. Вентиляция осуществляется через открывающееся окно, заднюю дверь.

Внешние поверхности кузова-фургона передвижной мастерской окрашены лакокрасочными материалами SIKKENS, что обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики покрытия.